广西至2020年，县县通高速、市市通高铁、片片通民航

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　　自治区政府近日印发《广西综合交通运输发展“十三五”规划》，着力建设“一中心一枢纽五通道五网络”，一中心即北部湾区域性国际航运中心，一枢纽即南宁国际区域性综合交通枢纽，五通道包括海上东盟通道、陆上东盟通道、南北陆路国际新通道、西南中南方向通道、粤港澳方向通道，五网络为铁路、公路、水运、航空、交通信息网。

　　到2020年，基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，将在高铁、普速铁路、高速公路、交通枢纽、邮政等方面实施一大批项目，其中南宁至崇左、合浦至北海、玉林至北海的高铁将建设；柳州将在2018年开建轨道交通；实施钦州保税港区集装箱办理站，建设一批进港铁路支线；建设北部湾邮轮始发港。

铁路

南宁至崇左、玉林至北海、合浦至湛江将建高铁

　　火车，尤其是高铁列车已经成为广西人出行的首选。在“十二五”期间，广西铁路发展迈入了高铁时代，全区高速铁路运营总里程超过1700公里，约占同期全国高速铁路运营总里程的十分之一，贯通区内11个设区市和50个县（市、区），初步形成以南宁为中心的“123”快速铁路网。

　　“十三五”时期，广西仍然将大力推动铁路建设，建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，全区铁路营业里程达到6000公里左右，其中高铁突破2000公里；铁路复线率、电气化率高于全国平均水平。

　　广西将加快建设以南宁为中心，连接西南中南地区、粤港澳和东盟的高速铁路，基本实现市市通高铁。依据广西城镇体系空间布局，利用现有干线为主，适度新建线路为辅，建设以南宁为核心连接设区市、城市群间重要节点城市、城市群内重要节点县城和重点县城等四个层次舒适便捷、成环配套的城际铁路网。

　　规划新建铁路和既有线扩能改造相结合，基本实现主要铁路通道客货分线，建设一批中心城市、港口、边境铁路货运物流中心，形成连接西南中南和粤港澳、面向东盟的大能力货运网，全面提高铁路货物运输能力。加强连通北部湾、西江内河港口和重点产业园区支线铁路建设，推进铁路、公路、水运联运协调发展。

公路

构建“六横七纵八支线”高速公路网络

　　公路网络是交通运输“血管”的动脉之一，“十二五”期间，广西高速公路主骨架基本形成，建成六寨至河池、六景至钦州港、梧州至贵港等 18条高速公路，总里程达到 4289公里，通达全区14个设区市和 87个县（市、区），高速公路通县率达到80%，与相邻省或国家均建成两条以上高速公路通道。

　　“十三五”期间，广西将构建“六横七纵八支线”高速公路网络，全区公路总里程达到13万公里，其中高速公路里程达到7000公里左右，高速公路通县率达到97%以上；二级及以上高等级普通公路里程突破17000公里，其中普通国省干线二级公路以上比例达到70%。

　　广西将积极构建“六横七纵八支线”高速公路网络，基本形成覆盖所有市县的高速公路主骨架。加快实施国省道干线公路提级改造，基本消除断头路，提高普通公路服务能力和水平。建设一批连接铁路公路站场、港口、机场的集疏运线路，增强枢纽节点辐射带动能力。继续建设连接资源富集区、产业园区、旅游景区、口岸的高等级公路，提升服务产业发展能力。加强干线公路与城市道路有效衔接，具备条件的城市规划建设绕城公路。全面加快农村公路建设，实现所有具备条件的建制村通硬化路，提高农村地区公路通达深度，增强贫困地区公路服务能力。

　　“要想富，先修路”，修路也是扶贫的关键性工作之一，对此《规划》进行了特别规定，要求农村交通以石漠化片区、左右江革命老区、贫困县、少数民族县和边境县为重点，实施农村交通攻坚工程，提高农村交通基础设施服务能力，重点推进交通扶贫和均等化服务农村交通和交通扶贫工程，实现所有建制村通沥青（水泥）路，建设硬化路3400公里。分类推进建制村窄路基路面公路拓宽改造、老龄油路改造和建制村之间道路连通，拓宽改造窄路面3300公里；改造危桥82座、3075延米。公路实现客运班车村村通，强化贫困地区客运服务保障能力，建设13个县级客运站、160个乡镇客运站；建设3400公里农村公路安全生命防护工程。着力推进20户以上的自然屯通砂石路和主干道硬化路建设。

航空

民用机场达9个，所有县区1个半小时可到机场

　　随着出境游以及航空业的发展，广西的航空运输在“十二五”也取得很大进步，建成南宁吴圩机场新航站楼、河池机场，民用运输机场达到7个。旅客吞吐能力突破2800万人次，是“十一五”期末的2.6倍；南宁机场年旅客吞吐量超过1000万人次，跻身千万级大型繁忙机场行列。

　　“十三五”也是航空运输发展的重要机遇期。未来几年，广西将扩大和优化民航网络，全区民用运输机场达到9个，旅客吞吐能力超过3500万人次，通用航空加快发展，基本实现全区各县区1.5小时内享受航空服务。

　　广西将实施南宁、桂林机场扩建工程，加快推进玉林机场新建及梧州机场迁建工程。形成以南宁、桂林两大干线机场为骨干，柳州、梧州、北海、玉林、百色、河池、贺州等支线机场为辅助，层次清晰、功能合理的“两干七支”公共运输机场体系。同时，加密国内主要城市和面向东盟的航班和航线，促进通用航空业（通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动）发展，广西将加快建设一批通用机场或通用航空基地，基本建成南宁伶俐、桂林兴安等16个通用机场，实现设区市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，23.6%的县级行政单元能够在地面交通1小时车程内享受通用航空服务；以旅游观光、飞行培训、航空俱乐部等为突破口培育通用航空消费市场，推进南宁、柳州、桂林发展公务航空，满足个性化、高效率的出行需求。

客运枢纽及城市交通●客运枢纽及城市交通

　　无论是铁路、公路还是航空，旅客在从交通干道上进入城市或离开城市均需要快捷方便的交通枢纽及城市交通完成旅客及货物运送。

　　“十三五”期间，广西将建设不同层次的综合交通运输枢纽，强化各种运输方式、城市交通与城际交通之间的衔接，促进综合交通一体化发展。同时强化城市公共交通建设，南宁城市轨道通车里程近130公里，柳州、桂林等城市轨道交通起步发展；城区100万以上城市中心城区500米范围内公共交通站点全覆盖。

　　广西将建设南宁国际区域性综合交通枢纽。加快南宁市面向东盟、衔接珠三角、辐射大西南的综合交通枢纽建设。重点加快贵阳至南宁、南宁至凭祥等高速铁路引入南宁铁路枢纽建设，加快南宁吴圩国际机场扩建工程建设。推动主要交通枢纽协调发展，重点建设南宁新建火车站场和南宁机场综合交通客运枢纽疏解系统，实现市内主要运输枢纽之间快速连接，客运换乘次数不超过2次、换乘时间不超过30分钟。

　　同时还将重点加快南宁五象、凤岭片区综合客运枢纽建设，实现城市轨道交通、市域铁路、地面公共交通等设施紧密衔接。建设完善开发区、物流园区等货运枢纽，重点加快沙井等片区铁路、公路货运枢纽，六景、牛湾等港口作业区集装箱、大宗散货专业化泊位建设。加快南宁空港经济区建设，提升物流功能。

　　加快城市轨道交通发展。完善南宁城市轨道线网规划，实施新一轮线网建设规划，以南宁城市轨道交通1～5号线为骨干，逐步构建网络路由完善、辐射周边城区和重要经济区的南宁城市轨道骨干交通网。力争实施柳州城市轨道交通第一轮建设规划。